D59-105-23 + un solénoïde d'arrêt de carburant

Diagnostic du moteur diesel Fauteur de flamme automatique: Lors du diagnostic de ces défauts, appliquez d'abord la poignée de culbuteur pour faire pivoter le vilebrequin du moteur diesel et trouvez le défaut en fonction de l'apparence de défaut.

(1) Le vilebrequin du moteur diesel tourne de manière flexible, mais le son d'injection de carburant de l'injecteur ne peut pas être entendu, vous devez vérifier si le carburant diesel dans le réservoir a été utilisé, s'il a été utilisé, vous devez ajouter suffisamment de carburant diesel , et exclure l'air dans le circuit d'huile. S'il y a du carburant diesel dans le réservoir, vous devez vérifier si le filtre diesel et l'interrupteur du réservoir sont bloqués, si le tuyau d'huile est fissuré et si les boulons de connexion du tuyau sont lâches. Si le circuit d'huile est débloqué, vérifiez si le diesel a de l'humidité; Il faut également vérifier si le piston de pompe à injection de carburant est coincé, que le ressort de la pompe à huile et le ressort de soupape de sortie d'huile soient cassés, etc. Si l'alimentation de la pompe à huile est normale, il se peut que le couple d'injecteur de carburant soit mort ou que le couple est mort ou le Le ressort de l'injecteur est cassé et la buse de broyage de l'injecteur de carburant doit être retirée ou remplacée.

(2) Si le moteur diesel tourne de manière flexible, le son d'injection de carburant de l'injecteur peut être entendu lorsque le vilebrequin du moteur diesel est tourné, ce qui indique que le système d'alimentation en carburant fonctionne normalement. Si le moteur diesel est bien comprimé, il convient de vérifier si le siège de culbuteur et de culbuteur est cassé, si la vis de réglage du dégagement de la soupape est lâche ou cassée, et si le poussoir de la soupape est éteint, ce qui peut faire la vanne ne pas Ouvert et faire en sorte que le moteur diesel s'arrête automatiquement.

(3) Si le mécanisme de réduction de la pression n'est pas ouvert, le vilebrequin en moteur diesel peut être tourné rapidement et il n'y a même aucun sentiment de compression, le couvercle de la culasse doit être retiré pour vérifier si le ressort de la soupape est cassé, si le Le serrure de verrouillage de la soupape est désactivé, si la valve est cassée, etc. Si celles-ci sont normales, vous devez également vérifier si le piston est cassé, si le joint de culasse est endommagé, etc.

(4) Si le vilebrequin du moteur diesel ne peut pas être ébranlé, il doit être immédiatement vérifié s'il y a de l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau, s'il n'y a pas d'eau dans le réservoir d'eau, il doit être que le piston et la doublure du cylindre sont bloqués à cause de extension thermique excessive. À l'heure actuelle, le moteur diesel doit être autorisé à se refroidir. L'eau de refroidissement ne peut pas être ajoutée immédiatement, sinon elle sera endommagée en raison du chauffage inégal et du refroidissement du corps du moteur diesel, de la doublure du cylindre et d'autres pièces. S'il y a de l'eau dans le réservoir d'eau, la trempette à l'huile doit être retirée et le niveau d'huile du carter d'huile doit être vérifié. Lorsque vous retirez la jauge, si une grande quantité de gaz chaud sort de la cric de la jauge, la plaque de couverture arrière du corps doit être retirée et vérifiez si le roulement de bielle et le roulement principal sont provoqués par des carreaux de brûlure et une arbre accidents dus à une mauvaise lubrification. Si la pièce de roulement est assez sèche, il n'y a pas de gouttelettes d'huile de lubrification et la température est extrêmement élevée, ce doit être un accident de brique et de maintien de l'arbre. Retirer le roulement, tel que le tir de laine en alliage de roulement, vous pouvez utiliser un grattoir pour gratter la partie de laine de roulement, polir le journal du vilebrequin avec un chiffon émerge fin, découvrir la cause de la combustion de carreaux et éliminer la faille, puis réutiliser; Si l'alliage de roulement a fondu ou décollé, il doit être remplacé par une nouvelle pièce.

(5) Si le corps, le réservoir d'eau, la plaque de couverture arrière, etc. sont cassés, vérifiez si le boulon de bielle de connexion est cassé et si les arbres de balance supérieur et inférieur sont cassés.

(6) Après l'inspection ci-dessus, si le moteur diesel fonctionne normalement et s'arrête automatiquement, il convient de vérifier si les outils de support sont produits.