1421323 Solenoïde de camion

Un principe de travail commun de la valve solénoïde, la valve solénoïde a une cavité fermée, il y a des trous dans des positions différentes, chaque trou entraîne un tuyau d'huile différent, le milieu de la cavité est la vanne, les deux côtés sont deux solénoïdes, qui côté du corps de soupape énergisé de la bobine magnétique sera attiré de quel côté, en contrôlant le mouvement du corps de soupape pour bloquer ou fuir différents trous de décharge d'huile, et le trou d'entrée d'huile est normalement ouvert, l'huile hydraulique pénètrera dans différentes décharges d'huile tuyaux, puis à travers la pression de l'huile pour pousser le piston du gang d'huile, le piston entraîne la tige de piston, la tige de piston entraîne le dispositif mécanique pour se déplacer. De cette façon, le mouvement mécanique est contrôlé en contrôlant le courant de l'électro-aimne.

En fait, selon la température et la pression du milieu d'écoulement, comme le pipeline a une pression et l'état de circulation autonome n'a aucune pression. Les soupapes de solénoïde fonctionnent différemment. Par exemple, si un démarrage zéro tension est requis à l'état d'auto-flux, la bobine aspire complètement le corps de la porte après l'application de la puissance. Quant à l'électrovanne dans l'état de pression, une broche insérée sur le corps de la porte est aspirée après que la bobine est sous tension, et le corps de la porte est poussé par la pression du fluide lui-même.

La différence entre ces deux méthodes est que la valve solénoïde à l'état d'auto-flux a un plus grand volume car la bobine doit absorber l'ensemble du corps de la porte. L'électrovanne à l'état sous pression n'a qu'à aspirer la broche, de sorte que le volume peut être réduit.