234-9105 Capteur d'oxygène automobile

Le principe de travail du capteur d'oxygène sur la voiture: dans certaines conditions, la différence de potentiel est générée en utilisant la différence de concentration en oxygène entre l'intérieur et l'extérieur de la zircone, et plus la différence de concentration est grande, plus la différence de potentiel est grande. La teneur en oxygène dans l'atmosphère est de 21%. Le gaz d'échappement après la combustion du mélange riche ne contient pas réellement de l'oxygène. Le gaz d'échappement généré après la combustion du mélange maigre ou du gaz d'échappement causé par le manque de feu contient plus d'oxygène, mais il est toujours plus élevé que celui de l'atmosphère. Beaucoup moins d'oxygène. À haute température et catalysée par le platine, les ions d'oxygène chargés négativement sont adsorbés sur les surfaces intérieures et extérieures du manchon en zircone. Étant donné que l'oxygène dans l'atmosphère est plus que celui du gaz d'échappement, le côté du boîtier connecté à l'atmosphère adsorbe plus d'ions négatifs que le côté gaz d'échappement, et la différence de concentration des ions des deux côtés génère une force électromotive.

Lorsque la concentration en oxygène sur le côté gaz d'échappement du boîtier automobile est faible, une haute tension (0,6 ~ 1 V) est générée entre les électrodes du capteur d'oxygène. Ce signal de tension est envoyé à l'ECU automobile pour amplification, et l'ECU considère le signal haute tension comme un mélange riche. et le signal basse tension est considéré comme un mélange maigre. Selon le signal de tension du capteur d'oxygène, l'ordinateur dilue ou enrichit le mélange en fonction du rapport théorique d'air optimal de 14,7: 1 aussi près que possible. Par conséquent, le capteur d'oxygène est le capteur clé de la mesure du carburant contrôlé électroniquement. Ce n'est que lorsque le capteur d'oxygène est à haute température (l'extrémité atteint au-dessus de 300 ° C), ses caractéristiques peuvent être entièrement réfléchies et la tension peut être sortie. Il réagit les plus rapidement aux changements du mélange de gaz à environ 800 ° C, et cette caractéristique change considérablement à basse température.